白癜风医院天津哪家好广州百万经费研究＂交通拥堵费＂ 评:不是好办法
【导读】广州安排百万元经费要专门研究"交通拥堵费"何时收，怎么收。4月12日14点，经济之声评论：收费应是治堵最后一招。
据经济之声《央广财经评论》报道，今天，据当地媒体报道，广州市交通委正在就交通拥堵费储备研究进行公开招标。项目预算为110万元，研究内容包括，实施拥堵收费的时机、范围、技术手段等，并提出广州市拥堵收费的实施方案。
收拥堵费是借鉴国外一些城市的做法，但是，无论新加坡、伦敦、纽约、东京是不是征收拥堵费，这些城市都有相当完善发达的公共交通系统作为基础。一个城市如果公共交通还不发达，交通管理落后，道路规划也不合理，就要开征拥堵费，这难免有"创收"之嫌。
《央广财经评论》，经济之声特约评论员、上海交通大学经济学院执行院长陈宪评论这个话题。
据报道，广州、北京、上海、深圳等城市都针对拥堵收费开展了大量前期研究工作，为收费提供战略支持和技术储备。根据我国城市目前的交通状况，征收交通拥堵费能缓解拥堵吗？
陈宪：交通拥堵是一个事实，应该把影响交通拥堵的问题排一下序，根据这个排序，看看先解决什么问题可能更好。比如公车里有相当一部分需要改革。收拥堵费是提高用车的门槛和成本，收拥堵费，公车照样上街，它们有纳税人买单。收拥堵费不是一个好办法。
如果收拥堵费，起码能让一部分车不出来，在一定程度上减少拥堵，这样是不是也能起到一定的效果？
陈宪：我们应该从更普遍的意义上提高用车成本，比如直接对到市中心去收拥堵费，把整个用车成本提高，让更多的人转移到公共交通上去，普遍提高用车成本的办法在香港和新加坡做得最好，在你买车的环节，比如上牌、汽油、停车等都有所提高。
现在上海、北京主要是堵在环线上，堵在高架路上，这些堵车的地方都是动态的，收拥堵费的范围不能确定，所以还是应该从公车治理出发，从提高用车的成本出发，来缓解交通拥堵。
广州想收交通拥堵费，据说是借鉴新加坡的经验。但是，评论普遍认为，我国目前很多城市的交通状况不具备收费的资格，因为我们的公共交通还不发达，管理也比较落后，道路规划也有很多不合理，在这种情况下收费，肯定达不到治堵的目的。收拥堵费，是不是应该是这些条件都改善了之后的最后一招？
陈宪：对，应该让老百姓在公共交通比较方便的情况下，用这样的办法。*府应该把更多的精力用在完善公共交通、加快公车改革方面，更多的推行文明驾车，才能提高交通通畅程度。
